Hürmüz Boğazı’ndaki gelişmeler nedeniyle global yakıt akışının daralması, yalnızca akaryakıt fiyatlarını değil, uçak yakıtı olan gazyağını da etkiliyor.
Bu durum, kimi havayollarının operasyonlarını yine planlamasına ve muhtemel iptallere karşı tedbir almasına yol açıyor. Bölümde, uçuşların iptal edilmesi ihtimali üzerinden hazırlıklar yapıldığı belirtiliyor. Fransız Capital mecmuasında bu bahiste bir aydınlatıcı haber yer aldı.
AVRUPA KURALLARI YOLCUYU KORUYOR
Avrupa Birliği mevzuatına nazaran, bir uçuş iptal edilirse havayolu şirketi yolcuya iki seçenek sunmak zorunda: ya bilet fiyatının kısa müddette iadesi ya da benzeri şartlarda alternatif bir ulaşım sağlanması. Bu kurallar, Avrupa içi uçuşlar için geçerli ve epey katı formda uygulanıyor.
TAZMİNAT HER DURUMDA YOK
Ancak gazyağı eksikliği nedeniyle yaşanan iptaller, “olağanüstü durum” kapsamında bedellendiriliyor. Bu nedenle olağanda 250 ile 600 euro ortasında değişen tazminat hakkı, bu cins krizlerde geçerli olmuyor. Zira iptal, havayolu şirketinin denetimi dışında gelişen bir durum olarak kabul ediliyor.
AKTARMALI UÇUŞLARDA FARKLI SENARYOLAR
Aktarmalı uçuşlarda yolcuların hakları rezervasyon haline nazaran değişiyor. Şayet tüm uçuşlar tek bilet altında alınmışsa, havayolu şirketi yolcunun varış noktasına ulaşması için tahlil bulmak zorunda. Lakin uçuşlar farklı ayrı satın alındıysa, iptal edilen uçuşun şirketi sadece kendi uçuşuyla ilgili sorumluluk taşıyor. Seyahat acentesi üzerinden yapılan rezervasyonlarda ise tahlil bulma yükümlülüğü acenteye ilişkin.
ANLAŞMAZLIKLARTA MÜRACAAT YOLLARI
Olası bir uyuşmazlık durumunda yolcular, turizm arabulucularına ya da sivil havacılık otoritelerine başvurabiliyor.
BİZDE BU DURUM OLURSA NE OLACAK
Avrupa’daki uygulamaya emsal halde Türkiye’de de birtakım iptaller “olağanüstü hal” kapsamında kıymetlendirilir. Yakıt krizi, savaş, hava alanı kapanması üzere durumlar bu kapsama girer. Bu üzere hallerde havayolu şirketi tazminat ödemek zorunda değildir, fakat iade yahut alternatif uçuş sağlama yükümlülüğü devam eder.
