Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bilecik’te Ankara –İstanbul ve Konya-İstanbul Yüksek Süratli Tren Çizgilerindeki trenlerin seyir müddetlerini düşürecek T26 Tüneli şantiyesinde incelemede bulundu. Basın mensuplarına açıklamada bulunan Bakan Uraloğlu, “Çalışma arkadaşlarımızdan projedeki son durumla ilgili ayrıntılı bilgi aldık ve çalışmalarımızdaki ilerlemeyi şahsen değerlendirdik.” sözünü kullandı.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde 2002 yılından itibaren başlattıkları gelişim ataklarıyla demiryollarını devlet siyaseti olarak ele aldıklarını vurgulayan Uraloğlu, açıklamasında şu tabirlere yer verdi:
“Son 24 yılda demiryolları alanında hayata geçirdiğimiz güçlü yatırımların alandaki karşılığını da çok daha net görüyoruz. Demiryolu yolcu nakliyatı, bilhassa yüksek süratli trenlerle birlikte ülkemizde adeta yeni bir periyoda girdi. Yüksek süratli trenler sırf kentleri birbirine bağlamakla kalmadı; tıpkı vakitte vatandaşlarımızın ulaşım alışkanlıklarını da esaslı biçimde değiştirdi. Sunduğu konfor, ekonomiklik, yüksek sürat ve emniyet avantajları sayesinde bilhassa tercih edilir bir ulaşım aracı haline geldi.”
“YÜKSEK SÜRATLİ TRENLERLE BUGÜNE KADAR YAKLAŞIK 110 MİLYON VATANDAŞIMIZ SEYAHAT ETTİ”
Uraloğlu, bugün Ankara’dan Eskişehir’e, İstanbul’a ya da Sivas’a seyahat eden vatandaşların çok büyük bir kısmının tercihini demiryolundan yana kullandığına dikkati çekti. Uraloğlu, “İlk olarak 2009’da Ankara–Eskişehir çizgisiyle hizmete başlayan yüksek süratli trenlerle bugüne kadar yaklaşık 110 milyon vatandaşımız seyahat etti.” açıklamasında bulundu.
2025 yılının da demiryolu nakliyatı açısından verimli ve başarılı bir yıl olduğunu söyleyen Uraloğlu, “Geçen yıl boyunca yüksek süratli trenler, anahat trenleri, bölgesel trenler ve kent içi çizgilerimizde yaklaşık 283 milyon yolcuya hizmet sunduk. Yaklaşık 12 milyon yolcu yüksek süratli trenleri tercih etti ve en ağır çizgimiz yaklaşık 6 milyon yolcu ile Ankara–İstanbul sınırı oldu. Hizmete başladığından bu yana da Ankara-İstanbul Yüksek Süratli Tren Çizgimizle 42 milyon 600 bin vatandaşımız seyahat etti.” bilgisini paylaştı.
“ÜLKEMİZİN DÖRT BİR YANINI SÜRATLİ TREN ÇİZGİLERİYLE BİRLEŞTİREREK 48 SAATTE TÜM TÜRKİYE’Yİ GEZECEĞİZ”
Uraloğlu ayrıyeten, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Halkalı – Kapıkule, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum, Karaman – Ulukışla üzere yeni süratli tren çizgilerinin imallerine devam ettiklerini söyledi.
2028 yılında demiryolu ağını 17 bin 287 kilometreye ulaştırmayı ve direkt süratli trenle bağlanan vilayet sayısını da 27’ye yükseltmeyi hedeflediklerini lisana getiren Uraloğlu, “İnşallah, 2053 yılında da ülkemizin dört bir yanını süratli tren sınırlarıyla birleştirerek 48 saatte tüm Türkiye’yi gezeceğiz.” dedi.
İnceledikleri T26 Tüneli hakkında da açıklamada bulunan Uraloğlu, kelamlarına şu halde devam etti:
“Ankara-İstanbul Yüksek Süratli Demiryolu Hattı’nın Bozüyük-Bilecik kısmında yer alan 5 bin 587 metrelik T26 Tünelimiz, sınırın en kritik noktalarından biridir. Zira, T26 Tüneli’nin tamamlanıp buranın süratli tren sınırına bağlanmasıyla; mevcutta kullanılan 9,1 kilometrelik konvansiyonel sınır yerine 8 kilometrelik yüksek süratli tren sınırı kullanılmaya başlayacaktır. Böylelikle bu kesimde trenlerimiz saatte 55 km yerine 250 km süratle kesintisiz seyredebilecek, 20 dakikada geçilen kısım 9 dakikaya inecek, tek çizgi nedeniyle oluşan tren buluşma gecikmeleri de büsbütün ortadan kalkacaktır.”
T26 TÜNELİ İÇİN MAKSAT 2027
Uraloğlu, çalışmalardaki son durumu da özetleyerek “Tünelin güvenlik tünelleri ve aç-kapa imalatları dahil geçen yılın sonu prestijiyle tamamlanmıştı. Yani tünellerimizin hafriyat çalışmaları, destekleme çalışmalarını bitirdik ve tünelleri bu manada açmış olduk. Üstyapı elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarımız ise süratle devam ediyor. Planlamalarımıza nazaran üstyapı imalatlarını 2026 yılı üçüncü çeyreğinde, elektrifikasyon ve sinyalizasyon imalatlarını da 2026’nın sonunda ve 2027 yılının birinci çeyreğinde tamamlamayı planlıyoruz. Doğal buranın tamamının hizmete alınmasını da bu tamamlamadan çabucak aylar içerisinde, yani 2027’nin ortalarına gelmeden bu sınırı T26 ve irtibatlarıyla birlikte açmayı hedefledik.” dedi.
SAPANCA-GEYVE ORTASINDA ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR
Söz konusu güzergahın devamındaki Sapanca – Geyve ortasındaki 12 kilometrelik güzergahta da altyapı, üstyapı ve elektromekanik üretim çalışmalarının tüm süratiyle sürdüğünü kaydeden Uraloğlu, kelamlarına şu halde devam etti:
“O bölümdeki işin fizikî ilerlemesi yüzde 65’ler düzeyindedir. Çalışmalarımıza da 2028 yılının inşallah birinci yarısında, şayet tünellerde bir aksama yaşamasak birinci çeyreğinde orayı da bitirerek hizmete açmayı planlıyoruz. Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde ‘Ana yurdumuzun demir ağlarla örülmesi’ vizyonuna sahip çıkmaya devam edeceğiz. Üretimleri devam eden ve hayata geçireceğimiz yeni projelerle ülkemizi daha süratli, daha inançlı ve daha çağdaş bir demiryolu ağıyla buluşturacağız. Hem T26 hem de Sapanca bölgesindeki yaptığımız çalışmaları bitirdiğimizde, Ankara-İstanbul ortasındaki seyahat müddetimizi de yarım saat kısaltmış olacağız.”
YOL MÜHLETİ 30 DAKİKA DÜŞECEK
Sapanca-Doğançay Ripajı ile Bilecik T26 tüneli tamamlandığında Ankara-İstanbul ortasında 4 saat 7 dakika süren seyahatin 3 saat 37 dakikaya düşmesi hedefleniyor.
