Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi (İstanbul North Rail Crossing Project-INRAIL) kapsamında Dünya Bankasından temin edilen 1,67 milyar avroluk finansmana yönelik mutabakata imza attı.
G20 ve Memleketler arası Para Fonu (IMF)-Dünya Bankası Bahar Toplantıları’na katılmak üzere Washington’da bulunan Bakan Şimşek, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nin finansman muahedesinin Dünya Bankası’nın genel merkezinde düzenlenen imza merasimine katıldı.
Şimşek, burada yaptığı konuşmada, global güç güvenliğinin ve ticaret koridorlarının çatışmalar, parçalanma ve yıllarca süren yetersiz yatırımlar nedeniyle baskı altında olduğuna işaret ederek, bu sıkıntıların global nitelikte olduğunu ve global karşılıklar gerektirdiğini söyledi.
Bu çerçevede Orta Koridor’un ehemmiyetini vurgulayan Şimşek, kelam konusu çizginin 18 günlük müddetiyle Pekin’den Londra’ya uzanan en süratli rota olduğunu aktardı.
Şimşek, altyapının Türkiye’nin kalkınma öyküsünün temel ögelerinden biri olduğunu belirterek, son 20 yılda ulaştırma altyapısına 355 milyar dolar yatırım yapıldığını kaydetti.
Sadece kara yollarına 180 milyar dolar yatırım yapıldığını söz eden Şimşek, havalimanı ağının da genişletildiğini aktardı.
“Bu paydaşlık global piyasalara itimat sinyali veriyor”
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde demir yollarının Türkiye’nin bir sonraki maksadı ve en büyük önceliği olduğunu vurgulayan Şimşek, Dünya Bankası ile olan iştirakin bu uğraşın merkezinde yer aldığını lisana getirdi.
Şimşek, “Bu paydaşlık finansman sağlıyor, standartları sağlamlaştırıyor ve global piyasalara inanç sinyali veriyor.” dedi.
Bu paydaşlığın yıllar içinde titizlikle inşa edildiğine dikkati çeken Şimşek, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nin sıradan bir altyapı projesi olmadığını anlattı.
Şimşek, projenin Orta Koridor’un en kritik darboğazlarından birini tahlile kavuşturacağını belirterek, İstanbul Boğazı üzerinden Orta Koridor’un en kısıtlı geçiş noktalarından birine yüksek kapasiteli bir demir yolu alternatifi sunduğunu, koridorun güvenilirliğini güçlendireceğini ve global ticaret için stratejik kıymetini derinleştireceğini vurguladı.
Projenin kapasitede “dönüştürücü bir sıçrama” sağlayacağını da belirten Şimşek, İstanbul Boğazı’ndan geçen demir yolu yük hacminin yıllık 3 milyon tondan 50 milyon tona çıkacağını kaydetti.
Şimşek, bunun kıtalararası yük nakliyeciliği için karbon nötr bir altyapı oluşturacağına işaret ederek, bunun, bölgenin daha evvel hiç şahit olmadığı ölçekte bir yapısal dönüşüm olduğunu söyledi.
“Dünya Bankasının tarihinde onaylanan en büyük üçüncü proje”
Projenin çok taraflı altyapı finansmanı alanında bir dönüm noktası niteliğinde olduğunu vurgulayan Şimşek, toplam büyüklüğü 8,1 milyar dolar olan projenin finansmanının yüzde 83’ünün memleketler arası finans kuruluşlarından sağlandığını kaydetti.
Şimşek, “Bu, Dünya Bankasının tüm tarihinde onaylanan en büyük üçüncü proje. Bu gerçek tek başına, savımızın ölçeğini ve ortaklarımızın Türkiye’nin projeyi hayata geçirme kapasitesine duyduğu inancı ortaya koyuyor.” diye konuştu.
Ayrıca projenin 400 binden fazla şahsa daha yüksek gelirli istihdam sağlayacağını belirten Şimşek, altyapının sadece mal taşımakla hudutlu olmadığını, birebir vakitte geçim kaynakları oluşturduğunu ve İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nin bunun her ikisini de yapacağını lisana getirdi.
Şimşek, finansman mutabakatının Türkiye’nin kalkınma seyahatine ve Dünya Bankası ile iştirake duyulan inancın bir göstergesi olduğunu aktardı.
“Üç stratejik koridor boyunca irtibatları güçlendirecek”
Dünya Bankası Operasyonlardan Sorumlu Genel Müdürü Anna Bjerde ise İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi’nin Türkiye’nin ulaşım sistemi ve ekonomik büyümesi için kalıcı yararlar sağlayacak kıymetli bir proje olduğunu vurguladı.
Bjerde, projenin tesirinin “dönüştürücü” olacağına dikkati çekerek, İstanbul Boğazı boyunca demir yolu kapasitesini artırarak Türkiye’nin en kritik ulaşım darboğazlarından birine tahlil getirdiğini belirtti.
Anna Bjerde, “Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Türkiye-Avrupa Koridoru olmak üzere üç stratejik koridor boyunca ilişkiyi güçlendirecek. Bu sayede Boğaz’ı geçenler için ulaşım daha süratli, daha muteber ve daha verimli hale gelecek. Bu, yalnızca Türkiye için değil, bölgesel ve milletlerarası ticaret için de değerli.” dedi.
Uluslararası işbirliğiyle hayata geçirilen projeye yaklaşık 6,75 milyar dolarlık finansman sağlanmasının beklendiğini kaydeden Bjerde, bunun projeye duyulan inancı yansıttığını tabir etti.
Bjerde, projenin ekonomik tesirinin imalat, tarım ve hizmet kesimlerine kadar uzanarak bölgede refahı artıracağını ve geçim kaynaklarını güzelleştireceğini aktardı.
Bu ortada, Türkiye, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi kapsamında Dünya Bankasından 1,67 milyar avro fiyatında uygun şartlı finansman temin etmişti.
Proje, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek 127 kilometrelik elektrikli ve yüksek kapasiteli demir yolu sınırının inşasını kapsıyor.
Projenin Orta Koridor ve Irak Kalkınma Yolu üzere milletlerarası ticaret güzergahlarını birbirine bağlayarak Türkiye’nin bölgesel lojistik merkezi rolünü pekiştirmesi hedefleniyor.
