Formula 1 yıllar sonra Türkiye’ye dönüyor.
Cumhurbaşkanlığı Dolmabahçe Çalışma Ofisi’nde düzenlenen Formula 1 Türkiye GP Tanıtım Programı’nda tertipte Türkiye Grand Prix’si için kritik adım atılıyor.
Cumhurbaşkanı Erdoğan konuşmasında dünyanın en çok seyredilen küme sporlarından olan Formula 1 tertiplerine daha evvelden 9 sefer mesken sahipliği yaptığımızı hatırlatarak, “Formula 1’in başta gençlerimiz olmak üzere her yaştan tutkunları bulunuyor. 2005-2011 yılları ortasında 7 yarış, kovid periyodunda 2 yarış olmak üzere toplam 9 defa Formula 1’e mesken sahipliği yaptık” sözlerini kullandı.
“2005 YILINDAKİ YARIŞTA REKOR KIRDIK”
Türkiye’deki yüksek ilgiye vurgu yapan Erdoğan, “2005 yılındaki yarış yalnızca tribünlerdeki 110 bin seyirciyle cumhuriyet tarihimizin rekorunu kırmıştı. Efsanevi yarışlar ve kırılması güç rekorlar ile İstanbul Park F 1’in en beğenilen pistlerinden biri olarak hafızalara kazındı” dedi.
Hamilton’un Türkiye’de ilan ettiği şampiyonluğu hatırlatan Erdoğan, “Salgın periyodundaki yarışların sporseverler ismine bir öbür manası ise periyodun Mercedes pilotu Hamilton’un Schumacher’in 7 F 1 şampiyonluk rekorunu egale etmesiydi. Sonraki yıl tıpkı coşkuyu bu kere seyircili yaşamış ve çok çekişmeli bir yarışa tanıklık etmiştik” kelamlarını kullandı.
“8. VİRAJIYLA YARIŞSEVLERİN GÖZDESİ İSTANBUL PARK…”
Erdoğan Türkiye Grand Prix’sinin en tanınan virajı olan ve ‘Diabolica’ (şeytani) olarak anılan 8. viraja da değinerek, “Türkiye’nin başarılarla dolu bu geçmişine baktığımızda geri dönmemizin şampiyonaya çok büyük paha katacağımızı düşünüyorum. Özellikle 8. virajıyla yarışseverlerin gözdesi olan İstanbul Park, 2027-2031 yılları ortasında 5 periyot boyunca seyir zevki yüksek yarışlara mesken sahipliği yapacaktır” diye konuştu.
8. VİRAJ: DIABOLICA*
İstanbul Park’ın kalbi sayılan 8. viraj, Formula 1 dünyasında “diabolica” (şeytani) lakabıyla anılan ve çağdaş pist dizaynının tepe noktalarından biri olarak kabul edilen eşsiz bir kısım olarak tanınıyor.
Yaklaşık 640 metrelik uzunluğuyla takvimin en uzun virajlarından biri olan bu sekans, aslında tek bir dönüşten çok birbirini takip eden dört farklı apeks noktasından oluşuyor.. Şoförlerin bu virajı yaklaşık 270 km/sa üzere yüksek bir süratle ve neredeyse 8 saniye boyunca direksiyonu hiç düzeltmeden dönmeleri gerekiyor.
Bu uzun vadeli yüksek sürat, hem pilot hem de araç üzerinde devasa bir fizikî baskı yaratıyor. Pilotlar viraj boyunca kesintisiz olarak 5G düzeyinde bir yanal kuvvete maruz kalır; bu da kaskın tartısıyla birlikte boyun kaslarına binen yükün 30 kilogramın üzerine çıkması demektir. Fizikî dayanıklılığın yanı sıra mühendislik açısından da sağ ön lastiğin en çok hırpalandığı, aracın aerodinamik istikrarının en uç hudutlarında test edildiği bir nokta olarak öne çıkıyor. Girişinin yokuş üst ve kör bir noktada olması, en ufak bir çizgi kusurunun zincirleme biçimde tüm apeksleri bozmasına ve art düzlükteki suratı öldürmesine neden oluyor.
