Hürmüz Boğazı’ndan son 24 saatte sırf beş gemi geçiş yaptı. Datalara nazaran, bunlardan biri İran’a ilişkin petrol eserleri tankeri oldu.
İran’ın bu hafta iki konteyner gemisine el koyması ve ABD’nin İran limanlarına yönelik ablukasını sürdürmesi, kritik su yolundaki trafiği neredeyse durma noktasına getirdi.
Savaş öncesinde günlük ortalama 140 geminin geçtiği boğazda mevcut geçişler bu düzeyin çok altında kaldı.
“GÜVENLİ GEÇİŞ GARANTİSİ ŞART”
Denizcilik bölümü temsilcileri, gemi trafiğinin olağana dönmesi için istikrarlı bir ateşkes ve taraflardan güvenlik garantisi gerektiğini vurguluyor.
Uluslararası denizcilik kuruluşu BIMCO’nun güvenlik yetkilisi Jakob Larsen, “Şirketlerin birden fazla için inançlı geçiş konusunda her iki taraftan da teminat alınması gerekiyo.r” dedi.
Larsen, mevcut durumda gemilerin İran ve Umman kıyılarına yakın dar rotaları kullanmak zorunda kaldığını, bu güzergahların ise olağan yoğunluğu taşıyamadığını belirtti.
YAPTIRIMLI TANKER VE BELİRSİZLİK
ABD yaptırımları altındaki İran bayraklı “Niki” isimli tanker, varış noktası bildirilmeden boğazdan geçen az sayıdaki gemiden biri oldu.
Geminin ABD Donanması’nın oluşturduğu abluka çizgisine hakikat ilerlemesi halinde ne olacağı ise belirsizliğini koruyor.
EL KOYMA OLAYLARI TASAYI ARTIRDI
İran’ın küçük ve süratli botlarla iki konteyner gemisine el koyması, denizcilik ve güç şirketlerinde güvenlik telaşlarını artırdı.
Deniz nakliyeciliği tahlil platformu Xeneta’dan Peter Sand, “Son el koymalar, ‘açık’ bir Hürmüz Boğazı’nın bile inançlı olmadığına işaret ediyor.” değerlendirmesinde bulundu.
ENERJİ AKIŞI SEKTEYE UĞRADI
Boğazdaki aksama, global petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) arzının yaklaşık beşte birini etkiledi.
Yüzlerce gemi ve yaklaşık 20 bin denizci Körfez’de mahsur kalırken, sigorta şirketleri ve güç firmaları risklerin azalmasını bekliyor.
Bazı şirketler hudutlu geçişler gerçekleştirse de genel tablo, Hürmüz Boğazı’nda deniz trafiğinin önemli formda kısıtlandığını ortaya koyuyor.
