İstanbul Taksiciler Esnaf Odası (İTEO) Başkanı İsmet Dalcı, taksi hizmetlerinde müşteri memnuniyeti, verimlilik ve kontrol odaklı yeni periyot gayeleri kapsamında, bu işi dünyada en yeterli yapan Singapur modelini örnek aldıklarını söyledi.
Ortaköy’deki bir toplumsal tesiste düzenlenen basın toplantısında yeni periyot hedeflerini paylaşan İTEO Başkanı İsmet Dalcı, temel önceliklerinin müşteri memnuniyetini en üst düzeye çıkarmak ve hizmet kalitesini artırmak olduğunu belirtti.
Geçmişteki eksiklerle yüzleşecek bilince sahip olduklarını söz eden Kolcu, “Bu eksikleri gidermek ismine, kendi teknolojik aplikasyonumuzdan meslek yasamıza, toplumsal medya idaresinden operasyonel suratımıza kadar yeni bir yapı kuruyoruz.” tabirini kullandı.
Müşteri memnuniyeti kapsamında “Sarı Hat” projesini hayata geçirdiklerini aktaran Kolcu, gelen şikayet, teklif yahut kayıp eşya bildirimlerine 5 dakika içinde cevap vererek meseleleri tahlile kavuşturduklarını söyledi.
Dalcı, belediyelerin mevcut uygulamalarına kıyasla daha süratli ve sonuç odaklı bir sistem kurduklarını, esnaf odası bünyesinde aktif bir iç kontrol sistemi oluşturduklarını lisana getirdi.
İstanbul’daki taksilerin mevcut verimlilik oranına ait değerlendirmede bulunan Kolcu, şöyle devam etti:
“Yaptığımız araştırmalar sonucunda dünyada bu işi en güzel yapan Singapur modelini kendimize rol model seçtik. İstanbul’daki 20 bin 311 taksi şu an yüzde 48 verimlilikle çalışıyor. Yani bir taksi 100 kilometre yol yapıyorsa, bunun 52 kilometresi boştur. Verimliliği yüzde 48’den yüzde 90 düzeylerine çıkardığımızda, trafiğe tek bir yeni araç eklemeden 8 bin 531 yeni taksi sisteme girmiş üzere bir tesir yaratacağız. Sistemin mantığı şu halde işleyecek. İstanbul’daki tüm taksi durakları birbiriyle entegre bir yapıda çalışacak ve bir ‘havuz sistemi’ oluşturulacak. Örneğin, Bostancı’dan yolcu alan bir taksi Kadıköy’e ulaştığında, trafikte boş dolaşmak yerine sistem tarafından en yakın taksi durağına yönlendirilerek sıraya dahil edilecek. Böylelikle taksilerin boş dolaşma oranı azaltılacak, verimlilik artırılacak ve kent trafiğine ek yük bindirmeden daha fazla yolcuya hizmet verilebilecek.”
Fahiş komite ve korsan nakliyat vurgusu
Dijital taksi çağırma uygulamalarının yüksek komite oranlarına değinen Kolcu, kısa aralıklarda dahi ek fiyatlar alındığını belirterek, şunları kaydetti:
“İstanbul’da mevcut taksi çağırma uygulamaları hem müşterimizden hem taksilerimizden çok yüksek kurul alıyor. Yasalar gereği taksimetre fiyatının üstünde kimsenin ekstra fiyat ödememesi lazım. Biz burada müşterimizin yanındayız. Örnek vermek gerekirse, İstanbul’da kısa uzaklık taksi 210 TL şu anda. Bir uygulamada 50 TL, diğer bir uygulamada 90 TL’ye varan ekstra kurullar ödeniyor. 210 liralık seyahat size 300 liraya geliyor. Bu uygulama firmaları birebir vakitte taksi esnafından da yüzde 11 ile yüzde 25’e varan komiteler alıyor. Burada önemli bir düşünce var. Biz İstanbul Taksicileri Esnaf Odası olarak katiyen bu komitelere karşıyız. Bu uygulama firmalarının gerek belediyemiz gerek Ticaret Bakanlığı tarafından bir zapturapt altına alınmasını talep ediyoruz.”
Dalcı, korsan nakliyeciliğin ise önemli bir güvenlik tehdidi oluşturduğunu, bu bahiste yasal süreç başlattıklarını ve gerekli tedbirlerin alınmasını beklediklerini vurguladı.
Tüketici Konfederasyonunun takviye ve önerisi
Toplantıda konuşan Tüketici Konfederasyonu Genel Başkanı Aydın Ağaoğlu ise yeni periyoda dayanak verdiklerini belirterek, taksi hizmetlerinde en kıymetli ögenin denetlenebilirlik olduğunu söyledi.
Ağaoğlu, “Bu sistemi kurmak isteyen yeni idare anlayışına elbette takviye vereceğiz. Taksici esnaf odası, bu işin temel muhatabı olmalıdır. Yolcu olarak karşılaştığımız aksiliklerde, aracın kirli olması, şoförün kaba davranması ya da gereksiz yere uzun yoldan gidilmesi üzere durumlarda, hesap sorulacak merci taksici esnaf odası olmalıdır. Değişim yapılacaksa, bunun dolaylı yollarla değil, direkt ve kurumsal bir yapı üzerinden gerçekleştirilmesi gerekir.” diye konuştu.
Taksici esnaf odasına kayıtlı olmayan kimi ticari taksilerin faaliyet göstermesinin kontrol ve yaptırım açısından boşluk oluşturduğunu belirten Ağaoğlu, turizm dalında TURSAB üyeliğinin mecburî tutulması sayesinde emsal sıkıntıların önüne geçildiğine dikkati çekti.
Aynı sistemin taksicilikte de uygulanması gerektiğinin altını çizen Ağaoğlu, şu değerlendirmeyi yaptı:
“İstanbul’da ticari taksi faaliyeti yürüten tüm araç ve şoförlerin zarurî olarak taksici esnaf odasına kayıtlı olması sağlanmalı, odalara da yaptırım yetkisi verilmelidir. Nasıl ki ticaret odaları kurallara uymayan üyelerine çeşitli cezalar uygulayabiliyorsa, benzeri yetkiler taksici esnaf odasına da tanınmalıdır. Burada temel maksat, tüketicinin inançlı, kaliteli ve ekonomik ulaşım hizmetine erişimini sağlamaktır. Verimliliği artıran modeller hem ekonomik manada rahatlama sağlayacak hem de trafik üzerindeki yükü azaltacaktır.”
